Heute noch betriebene Dampfschiffe gibt es nicht mehr viele in der Welt. In Savonlinna liegen sogar drei an demselben Hafen: die S\/S Punkaharju, die S\/S Paul Wahl mit wei\u00dfen L\u00e4ngsseiten und die S\/S Savonlinna. Das Besondere dabei ist, dass die Schiffe von einem Familienunternehmen betrieben werden. Oy Vip Cruise Ltd aus Savonlinna f\u00fchrt mit ihren Schiffen j\u00e4hrlich Hunderte von Kreuzfahrten durch und bietet somit allen die M\u00f6glichkeit, auf den restaurierten Dampfschiffen in die Geschichte einzutauchen. Als G\u00e4ste haben sie bereits K\u00f6nigliche, Staatsoberh\u00e4upter, Personen der \u00d6ffentlichkeit und die weltweit reichsten Gesch\u00e4ftsleute begr\u00fc\u00dft, ohne nat\u00fcrlich den Normalb\u00fcrger zu vergessen. Die Dampfschiffkreuzfahrten haben das gewisse Etwas, was uns nach wie vor fasziniert. Janne Leinonen, Kapit\u00e4n und Aktion\u00e4r des Familienunternehmens, hat mit uns w\u00e4hrend einer Kreuzfahrt \u00fcber die Gr\u00fcnde der verst\u00e4rkten Konzentration von Dampfschiffen in Savonlinna sowie deren Bedeutung in der heutigen Zeit gesprochen.<\/p>\n
Kapit\u00e4n Janne Leinonen betrachtet die Wetterprognose der kommenden Woche im Fahrerhaus der S\/S Punkaharju:<\/p>\n
\u201e22 Grad plus, es sieht ja langsam nach Leben aus!\u201d juchzt er grinsend.<\/p>\n
Das aktuelle Wetter gibt keinen Anlass f\u00fcr einen Freudentanz: das tr\u00fcbe, k\u00fchle und windige Wetter f\u00fchlt sich an Deck bei\u00dfend an. Trotzdem hat Leinonen auf dem historischen S\/S Punkaharju-Dampfschiff mehr als ein Dutzend G\u00e4ste.<\/p>\n
\u201eWir machen diese Arbeit seit bereits \u00fcber zwanzig Jahren und wir haben G\u00e4ste, die jedes Jahr seit zwanzig Jahren bei uns zu Gast sind\u201d, sagt Leinonen.<\/p>\n
Das Familienunternehmen besitzt zwei Dampfschiffe und das dritte wird vom Provinzmuseum Savonlinna gemietet. Ihr erstes eigenes Schiff war die S\/S Punkaharju, das 1905 in Savonlinna gebaut wurde und aus diesem Grund immer noch in heimischen Gew\u00e4ssern f\u00e4hrt. Punkaharju ist ein Binnendampfschiff f\u00fcr Panorama- und Charterfahrten.<\/p>\n
Das zweite eigene Schiff der Familie Leinonen ist die S\/S Paul Wahl, eines der letzten in Finnland gebauten Schiffe mit wei\u00dfen L\u00e4ngsseiten. Paul Wahl stammt urspr\u00fcnglich aus dem Jahre 1919 und wird sowohl f\u00fcr Panoramafahrten als auch Charterfahrten eingesetzt.<\/p>\n
Das dritte von ihnen betriebene Schiff, die S\/S Savonlinna, wird vom Provinzmuseum Savonlinna gemietet. Die S\/S Savonlinna stammt zwar aus dem Jahre 1904, aber die restaurierte Au\u00dfenschale ist auf das 1927er Modell zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die Savonlinna ist das gr\u00f6\u00dfte Schiff ihrer Armada und wird nur f\u00fcr Charterfahrten herangezogen.<\/p>\n
\u201eSavonlinna ist bereits ein so gro\u00dfes Schiff, dass sich nicht jedermann ans Steuerrad traut. Einen Schiffsf\u00fchrer zu finden ist gar keine einfache Sache. Im Endeffekt darf ich dann das Schiff fahren, und ich tue es auch gern. Es ist ein gutes Schiff“, l\u00e4chelt Leinonen.<\/p>\n
Auf diesen drei Schiffen verbringt die Familie Leinonen die meiste Zeit im Sommer. Das Unternehmen hat durchschnittlich 300 im Voraus verkaufte Gruppen oder Charterfahrten. Die Gruppengr\u00f6\u00dfe variiert auf Kreuzfahrten von sechs bis zu 80 Personen.<\/p>\n
\u201eWir haben schon mal eine Kreuzfahrt f\u00fcr 270 Personen mit Einsatz von allen drei Dampfschiffen organisiert\u201d, erz\u00e4hlt Leinonen.<\/p>\n
Die Schiffe sind Unikate, die m\u00f6glichst nahe der urspr\u00fcnglichen Form restauriert sind. Die Schiffe werden sorgf\u00e4ltig instand gehalten, damit sie ebenso gut sind wie sie aussehen. Im Fr\u00fchjahr wird jede Fl\u00e4che gepr\u00fcft und behandelt: gestrichen, lackiert sowie von innen und au\u00dfen ge\u00f6lt. Leinonen nennt den Prozess eine kosmetische Behandlung, denn Reparaturarbeiten werden m\u00f6glichst wenig durchgef\u00fchrt.<\/p>\n
\u201eKosmetik ist ein gutes Wort, weil dieser Art Schiffe nur nach Bedarf repariert werden. Wenn sie richtig gewartet werden, braucht man sie eigentlich niemals reparieren“, erkl\u00e4rt Leinonen.<\/p>\n
Doch die Ausr\u00fcstung der Schiffe ist nicht ganz original. Die Schiffe des Familienunternehmens verf\u00fcgen \u00fcber Elektrik, Bierh\u00e4hne, K\u00fchlschr\u00e4nke und eine moderne Seefahrtausr\u00fcstung mit f\u00fcr ein Handelsschiff erforderlichen Ger\u00e4ten, z.B. GPS, Radarger\u00e4t und VHF-Telefone.<\/p>\n
W\u00e4hrend Leinonen \u00fcber die Schiffstechnik erz\u00e4hlt, steuert er die Punkaharju und lehnt sich entspannt am Steuerrad. Man k\u00f6nnte fast glauben, dass Kapit\u00e4n eines solchen Unikats zu sein sich recht gut anf\u00fchlt.<\/p>\n
\u201eNa klar f\u00fchlt sich das gut an, so richtig m\u00e4nnlich! Je gr\u00f6\u00dfer das Schiff, desto m\u00e4nnlicher f\u00fchlt man sich. Wenn man das Savonlinna-Schiff f\u00e4hrt, ist man doch fast wie ein gro\u00dfer Herr. Diese Schiffe haben eine noch gr\u00f6\u00dfere Bedeutung als Autos, weil sie nicht von allen gefahren werden k\u00f6nnen\u201d, schmunzelt Leinonen.<\/p>\n
Auch wenn die Grundprinzipien der Schiffe gleich sind, ist ihr Verhalten unterschiedlich. Die Unterschiede bestehen u.a. darin, wie die Schiffe auf das Drehen des Steuerrads reagieren, wie schnell sie wenden, wie gro\u00df die Wenderadien sind, wie schnell sie fahren und am Hafen zum Stoppen kommen.<\/p>\n
Leinonen braucht nicht lange \u00fcberlegen, um seinen eigenen Favorit zu nennen.<\/p>\n
\u201eDiese Punkaharju ist mit Abstand mein Favorit. Es ist das sch\u00f6nste existierende Schiff, im besten Zustand und hat die wendigste Gr\u00f6\u00dfe. Von diesem Schiff hat man schon so viele Geschichten geh\u00f6rt und in dieser Region ist es sozusagen unser Schiff.\u201d<\/p>\n
Unter \u201eunserem Schiff“ weist Leinonen auf die Geschichte und die Rolle des Schiffs in der Savonlinna-Region hin. Die Punkaharju gilt als \u201eunser Schiff\u201d, weil sie sich bis zu den 1960er Jahren im Besitz von einer gro\u00dfen Genossenschaft befand. Danach war sie im Besitz eines gro\u00dfen Schiffsbesitzers und in den 1980er Jahren in Privatbesitz. Obwohl die Punkaharju auch jetzt in Privatbesitz des Familienunternehmens ist, wird sie weiterhin als \u201eunser Schiff“ angesehen. Der Grund daf\u00fcr liegt darin, dass die Punkaharju allerlei Menschen bef\u00f6rdert hat: Landvolk, Arbeiter und auch mal B\u00fcrgerliche. Trotz der klaren Hierarchie der Reisenden konnten jedoch alle mitfahren. Bei den anderen Schiffen war es nicht der Fall, wie z.B. bei der S\/S Savonlinna, die einen bestimmten Besitzer hatte und nur B\u00fcrger mit einem gewissen Status bef\u00f6rderte.<\/p>\n
\u201eAber der Wert aller anderen Schiffe leider nicht darunter. Die S\/S Savonlinna ist ein pr\u00e4chtiges Schiff, das zur Bef\u00f6rderung von reichen G\u00e4sten von Lappeenranta nach Savonlinna ins Spa-Hotel Casino gebaut wurde. Mit ihren feinen Tapeten und M\u00f6beln war sie die Titanic ihrer Zeit\u201d, veranschaulicht Leinonen.<\/p>\n
In der Punkaharju, die haupts\u00e4chlich normales Volk bef\u00f6rderte, bestehen die Innenr\u00e4ume dagegen aus Birkenfurnier und geraden Fl\u00e4chen.<\/p>\n
\u201eAber es sieht trotzdem sch\u00f6n aus\u201d, betont der Kapit\u00e4n.<\/p>\n
Leinonen spricht gef\u00fchlvoll \u00fcber die Schiffe, diese und deren Geschichte sichtlich sch\u00e4tzend. Aber in st\u00e4ndiger Nostalgie schwelgt er jedoch nicht.<\/p>\n
\u201eWir sind ein Teil der Schiffsgeschichte und dass man die Geschichte des Schiffs kennt, ist ein Teil der Gegenwart des Schiffs. Das bedeutet nicht, dass ich in der Geschichte leben w\u00fcrde. Gerade dies w\u00fcnsche ich aber f\u00fcr einen Kunden, der mit dem Schiff gewisserma\u00dfen zur\u00fcck zur Oma f\u00e4hrt, genauso wie in seiner Kindheit. Manche Menschen erleben die 1930er Jahre auf der Kreuzfahrt und das ist ein Teil des Erlebnisses \u2013 v\u00f6llig erlaubt und sogar erw\u00fcnscht\u201d, \u00fcberlegt sich der Kapit\u00e4n.<\/p>\n
So waren die Dampfschiffe in ihrer Geschichte mit beinahe allen Menschen im Kontakt, unabh\u00e4ngig von dem gesellschaftlichen Hintergrund.<\/p>\n
Viele verstehen heute nicht mehr, wie bedeutend die Dampfschiffe in der Vergangenheit waren. Die Dampfschiffe durchlebten ihre goldene \u00c4ra am Ende des 19. Jahrhunderts, denn sie waren bis zum Bau des Stra\u00dfennetzes und zur Verbreitung des Autoverkehrs die schnellste Fortbewegungsart. Die Dampfschiffe wurden zur Bef\u00f6rderung von Menschen und G\u00fctern eingesetzt. Die Schiffe waren f\u00fcr die engen Binnengew\u00e4sser Finnlands bestens geeignet und es entstand ein regelm\u00e4\u00dfiger Schiffsverkehr. Vor allem im Nahverkehr mit vielen Zwischenanlegestellen waren die Dampfschiffe sehr wichtig.<\/p>\n
Am Ende des 19. Jahrhunderts wuchs der Tourismus, was an den Reisekomfort der Dampfschiffe mehr Anforderungen stellte. Daraufhin wurden f\u00fcr die Schiffe Kabinen und Salons gebaut. Auch der Linienverkehr verlor nach der Jahrhundertwende an Bedeutung, als der Schienenverkehr und dann Kfz-Verkehr mehr Fu\u00df fassten. Der Fremdenverkehr boomte jedoch bis zu den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts und verlor danach langsam an Beliebtheit und Bedeutung.<\/p>\n
Auch wenn die Dampfschiffe vielleicht nicht mehr ganz modern und ebenso bedeutend wie fr\u00fcher sind, lebt ihre Geschichte weiter. Dies zeigt sich auch konkret bei der S\/S Punkaharju.<\/p>\n
Leinonen hatte vor einigen Jahren die Kabine des Kapit\u00e4ns renoviert. Er hatte gerade Hartplatte und Tapete entfernt, als eine alte Bretterwand zum Vorschein kam. Auf einem Brett stand ein mit Bleistift geschriebener Text \u201eSS Punkaharju Savonlinna 1905\u201d.<\/p>\n
\u201eDen Bleistifttext musste ich einfach lassen, weil das ein St\u00fcck Geschichte ist. Die Kabine ist zwar nicht die Originalkabine, aber trotzdem einfach sch\u00f6n. Da \u00fcberlegt man sich, wer das damals geschrieben hat“, stellt Leinonen fest.<\/p>\n
Die Dampfschiffe haben in ihrer Zeit eine enorme Bedeutung f\u00fcr die Gemeinschaft gehabt. Sie waren die schnellste Verkehrsverbindung, manchmal gar die einzige, um in die Krankenh\u00e4user oder zu sonstigen kommunalen Dienstleistungen zu kommen.<\/p>\n
\u201eAls Kapit\u00e4n habe ich Leute getroffen, die ihr Leben dem Schiff zu verdanken haben, als sie in ihrer Kindheit als Tuberkulose-Kranke mit dem Schiff fahren konnten, weil der Kommunalarzt unterwegs gewesen war. Mit einer Pferdekutsche h\u00e4tte man den Arzt nicht fr\u00fchzeitig erreichen k\u00f6nnen“, erz\u00e4hlt Leinonen.<\/p>\n
Heute sind die Dampfschiffe f\u00fcr das Menschenleben nicht mehr lebenswichtig, sondern es geht eher um den \u00d6ffentlichkeitswert und das Image. Die Geschichte der Schiffe ist nach wie vor attraktiv.<\/p>\n
\u201eBei diesen Schiffen gehen die Geschichte und Kultur Hand in Hand und sie sind f\u00fcr den Menschen wichtig. Warum k\u00f6nnte man \u00fcber diese Dinge nicht auch au\u00dferhalb von Savonlinna bis ins Ausland erz\u00e4hlen? \u00a0Schildern, dass diese Schiffe immer noch existieren und sorgf\u00e4ltig gepflegt werden“, \u00fcberlegt Laitinen.<\/p>\n
Die f\u00fcr den Dampfschiffbetrieb zust\u00e4ndige Oy Vip Cruises Ltd ist ein 1989 gegr\u00fcndetes Familienunternehmen. Das war die Vision des Vaters Kari Leinonen. Karis Vater hatte auf einem Arbeitsschlepper gearbeitet und dadurch die Schiffswelt kennengelernt. Als er als Portier im Hotel Tott gearbeitet hatte, hatte er beim Beobachten des Hafens realisiert, dass in Savonlinna eine Dienstleistung fehlte, die den Gesch\u00e4ftsleuten und Unternehmen den Saimaa-See als Standort f\u00fcr ihre Tagungen und Seminare anbieten w\u00fcrde. Genau diese Fahrten wollte Vip Cruise anbieten.<\/p>\n
Das war der Anfang der Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit. Das erste Schiff war ein holl\u00e4ndischer Stahlkreuzer, der zu Charterfahrten herangezogen wurde. Die Dampfschiffe kamen in den 1990er Jahren mit ins Bild, als Kari die Gelegenheit hatte die Schiffe zu kaufen. Im Jahr 1999 kaufte Kari sein erstes Dampfschiff, die S\/S Punkaharju. Mitte der 2000er Jahre kam Paul Wahl dazu und seit 2008 wird die S\/S Savonlinna auf Mietbasis betrieben.<\/p>\n
Mittlerweile gibt es in Savonlinna auch andere Anbieter f\u00fcr Charterfahrten auf dem Saimaa, aber urspr\u00fcnglich stammt das f\u00fcr Savonlinna ausgelegte Produkt von ihnen. Und kein anderer bietet Dampfschifffahrten an.<\/p>\n
\u201eIn der Welt gibt es zwar richtig tolle Kreuzfahrten, aber weder Saimaa noch traditionelle Dampfschiffe, kombiniert mit guten Dienstleistungen und einem ma\u00dfgeschneiderten Produktpaket. Es ist ein Erlebnis, das man nirgendwo anders in der Welt findet\u201d, stellt Leinonen fest.<\/p>\n
Leinonen selbst arbeitet im Betrieb auf die eine oder andere Weise von klein auf. Seit 2005 ist er Aktion\u00e4r des Unternehmens. Seine eigenen S\u00f6hne im Alter von 8 bzw. 13 Jahren sind auch auf den Schiffen oft dabei, aber er kann nicht sagen, ob das Unternehmen nach ihm von den Jungs weitergef\u00fchrt wird.<\/p>\n
\u201eDie Weltlage kann man nicht voraussehen. Wer wei\u00df, vielleicht ist Saimaa dann eines der beliebtesten Tourismusgebiete Europas und dieses Gesch\u00e4ft w\u00e4re eine richtige Goldgrube. Doch bauen wir nicht darauf, dass unsere S\u00f6hne als kostenlose Arbeitskraft hier arbeiten w\u00fcrden\u201d, lacht Leinonen.<\/p>\n
Das Unternehmen hat drei historische Dampfschiffe unter seinen Fittichen, was f\u00fcr eine kleine Gemeinde wie Savonlinna eine gro\u00dfe Konzentrierung ist. Die starke Vertretung der Schiffe in Savonlinna m\u00f6chte Leinonen dem Familienunternehmen jedoch nicht zur Ehre anrechnen. Seiner Meinung nach war die Stadt schon immer der zentrale Standort f\u00fcr die Dampfschiffe. Daran liegt es teilweise, dass Schiffe nirgendwo anders in solcher Anzahl auftreten. Ein Grund ist laut Leinonen auch die Hafenlage in der Stadtmitte. In Savonlinna gelangen die Menschen zum Hafen auch ohne es zu wollen.<\/p>\n
\u201eEs liegt aber auch an der Nachfrage. Drei oder vier Dampfschiffe zu beschaffen lohnt sich nicht nur hobbyhalber. Ein Schiff w\u00fcrde sogar noch als Hobby und Therapie gehen“, lacht Leinonen.<\/p>\n
Im Laufe der Jahre hat Leinonen als Kapit\u00e4n auch f\u00fcr hoch geachtete G\u00e4ste navigieren d\u00fcrfen, und manchmal auch bei lebensbedrohlichen Situationen.<\/p>\n
Im Sommer 2011 hatte er gleichzeitig eine k\u00f6nigliche Gesellschaft und die Pr\u00e4sidentin Finnlands inklusive Sicherheitspersonal auf dem Schiff. Diese Kreuzfahrt ist ihm in Erinnerung geblieben, schon alleine von der Organisation und vom Gelingen her.<\/p>\n
Leinonen ist mit seinem Schiff etwas versp\u00e4tet losgefahren, weil es vieles vorzubereiten und zu organisieren gab. Unterwegs hatte es noch Verz\u00f6gerungen gegeben und der Zeitplan war wirklich eng. Schlie\u00dflich ist Leinonen gerade in dem Augenblick am Hafen angekommen wie die Gesellschaft, die dachte, dass die Ankunft f\u00fcr sie getimt gewesen war.<\/p>\n
\u201eZwischendurch hatte ich kalten Schwei\u00df auf der Stirn und dachte, was ist wenn wir uns versp\u00e4ten. Aber zum Schluss war es wie eine Programmnummer, als die Gesellschaft sah, dass das Schiff gerade wegen Ihnen p\u00fcnktlich in den Hafen eingefahren ist. Dar\u00fcber hinaus war das Wetter bei 23 Grad perfekt und der Saimaa spiegelglatt. Es h\u00e4tte nicht besser klappen k\u00f6nnen!\u201d lacht Leinonen.<\/p>\n
Einen anderen unvergesslichen Gast auf dem Schiff hatte er auch im Sommer 2011: Herrn Forrest Mars. Leinonen hatte ein Jahr zuvor \u00fcber einen Bekannten eine Anfrage erhalten, in der gebeten wurde, bei der Reiseorganisation in Savonlinna einer nicht namentlich genannten Person zu helfen. Leinonen begann zu planen und zu organisieren. Ein wenig sp\u00e4ter wurde Leinonen gefragt, ob er f\u00fcr diesen Gast eine Anlegestelle am Hafen organisieren k\u00f6nnte, weil er mit seinem eigenen Boot kommt. Na klar, hatte Leinonen geantwortet und sich erkundigt, um was f\u00fcr ein Boot es denn handelt, damit er nach einer geeigneten Anlegestelle zu suchen wei\u00df.<\/p>\n
\u201eDie Antwort lautete, dass das Boot 55 Meter lang sei\u201d, lacht der Kapit\u00e4n.<\/p>\n
\u201eSo wurde es nach und nach klar, dass die reichsten Personen des Globus mit ihren ca. 100 G\u00e4sten kommen w\u00fcrden. Nun ja, in der Stadt wurde einige Tage lang gut gefeiert\u201d, erinnert sich Leinonen zur\u00fcck.<\/p>\n
Im Sommer 2007 wurde anl\u00e4sslich der Feier zum 100-j\u00e4hrigen Bestehen des Parlaments auch das Schiff von Leinonen von der Polizei und Sicherheitspolizei durchsucht. Zuerst fand auf der S\/S Punkaharju ein Treffen f\u00fcr die Ministerpr\u00e4sidenten der nordischen L\u00e4nder statt und das Schiff wurde vor dem Einsteigen der G\u00e4ste inspiziert. Sp\u00e4ter im Sommer waren der Parlamentspr\u00e4sident, der ehemalige Pr\u00e4sident und seine Delegation zu Besuch bei den Opernfestspielen. Die Schiffe von Leinonen wurden vor der Kreuzfahrt wieder durchsucht.<\/p>\n
\u201eNach einigen Tagen kam die damalige Pr\u00e4sidentin an Bord. Dann stellten die Polizisten nur fest, dass sie das Schiff nicht mehr durchsuchen w\u00fcrden, weil alles sowieso in Ordnung sei. In Ordnung, habe ich dazu nur gesagt\u201d, lacht Leinonen.<\/p>\n
Die Pr\u00e4senz von hochkar\u00e4tigen G\u00e4sten bedeutet jedoch nicht, dass der Schiffsbetrieb anders w\u00e4re. \u00a0Alles l\u00e4uft genauso wie immer, das ist nur ein Teil der Arbeit.<\/p>\n
\u201eIch mache keinen Stress deswegen. Halt auf Nummer Sicher gehen und noch mal pr\u00fcfen, dass das Schiff in Ordnung ist. Wenn man das Schiff f\u00e4hrt, ist es egal wer mitf\u00e4hrt. Wir sind f\u00fcr alle Passagiere gleicherma\u00dfen verantwortlich. Es sind schlie\u00dflich immer Menschen mit denen wir zu tun haben\u201d, erl\u00e4utert Leinonen.<\/p>\n
Er findet, dass gerade die Menschenn\u00e4he der Trumpf ihres Familienunternehmens ist, der ihre T\u00e4tigkeit einzigartig macht.<\/p>\n
\u201eEs ist wesentlicher Bestandteil unseres Konzeptes. Wir beteuern auch unseren Mitarbeitern, dass wir als Familienunternehmen den Kunden nicht so offiziell empfangen wie z.B. im Hilton-Hotel. Es ist dabei dann egal, wer sie sind\u201d, unterstreicht Leinonen.<\/p>\n
Nicht nur eindrucksvolle G\u00e4ste, sondern auch eine fast schief gegangene Kreuzfahrt ist ihm in Erinnerung geblieben. W\u00e4hrend des Asta-Sturms im Juli 2010 fuhr Leinonen gerade eine Charterfahrt mit der S\/S Punkaharju. Er wollte gerade zur\u00fcck zum Hafen und das Schiff wenden. Doch wegen dem Sturm konnte das Schiff nicht mehr gewendet werden. Leinonen befand sich gerade in der schmalen Hafeneinfahrt und das Wenden des gro\u00dfen Schiffs war unm\u00f6glich. Au\u00dferdem wehte der Wind in Richtung Hafen.<\/p>\n
Nach der Feststellung der Lage teilte Leinonen dem Maschinenmeister mit, dass der Wind au\u00dfergew\u00f6hnlich stark sei und er solle auf weitere Kommandos warten. Dann kam auch das Deckpersonal mit Fragen zu ihm. \u00a0Leinonen befahl alle Passagiere in das Parterre und die T\u00fcren zuzuschlie\u00dfen, damit kein Wasser eindringen kann. Danach hat er sich \u00fcberlegt, wie die Sch\u00e4den zu minimieren sind. Er glaubte, dass sie in keinem Fall ohne Sch\u00e4den davonkommen w\u00fcrden. Er musste dar\u00fcber nachdenken, wie Menschen m\u00f6glichst wenig zu Schaden kommen w\u00fcrden und wie eine v\u00f6llige Zerst\u00f6rung des Schiffs zu verhindern war. Auf dessen Grundlage erstellte Leinonen einen Aktionsplan und beschloss, das Schiff neben die Gehbr\u00fccke des Marktplatzes zu fahren. Er glaubte, dass an dieser Stelle das Schiff weder sich schlagen noch umkippen w\u00fcrde, was f\u00fcr das Schiff und Passagiere nichts Gutes bedeutete. Leinonen musste st\u00e4ndig nachsehen, dass keiner unter das Schiff ger\u00e4t, denn es gab Dutzende von Booten am Hafen.<\/p>\n
\u201eAber Ruderboote in der Situation auszuweichen w\u00e4re das letzte Ding zu \u00fcberlegen und zu tun gewesen. Mit diesem Schiff w\u00e4re das auch unm\u00f6glich gewesen\u201d, denkt der Kapit\u00e4n nach.<\/p>\n
Schlie\u00dflich ging alles gut. Leinonen konnte das Schiff wie geplant ohne Personen- und Sachsch\u00e4den anlegen \u2013 bis auf einige zerbrochene Champagnergl\u00e4ser. Noch zwei Stunden nach dem Vorfall bekam er dankbare Anrufe.<\/p>\n
Am n\u00e4chsten Morgen ging es mit Kreuzfahrten wie gewohnt weiter.<\/p>\n
\u201eSo ist es eben, ein Unternehmer zu sein. Wenn ein Flugzeugpilot notlanden muss, ist er sofort ein halbes Jahr krankgeschrieben\u201d, stellt der Kapit\u00e4n fest.<\/p>\n
Leinonen gibt zu, dass auch wenn er in dieser Situation einen k\u00fchlen Kopf bewahren konnte, konnte er wegen der psychischen Belastung sp\u00e4ter in der Nacht nur schwer einschlafen.<\/p>\n
\u201eAber es geht nichts \u00fcber die Konzentration. Manch einer h\u00e4tte komplett handlungsunf\u00e4hig werden k\u00f6nnen. Gottseidank ist es mir nicht passiert. Auf dem Schiff sage ich immer wieder, dass der Respekt vor der Natur wichtig ist. Die Natur ist immer st\u00e4rker als das Schiff und die Crew. Dass es soweit kommen kann, ist bekannt. Das kam und ging, aber ohne bleibende Traumata“, denkt der Kapit\u00e4n zur\u00fcck.<\/p>\n
Unsere Panoramafahrt am Saimaa neigt dem Ende zu und Leinonen steuert die S\/S Punkaharju an der Burg Olavinlinna vorbei, damit Passagiere die Landmarke der Stadt bewundern und fotografieren k\u00f6nnen. Leinonen geht geschickt mit dem Schiff um und wenn man das Arbeiten des Schiffsf\u00fchrers aus n\u00e4chster N\u00e4he beobachtet, kommt das Schifffahren aufregend und auch etwas kompliziert vor. Leinonen selbst empfindet das anders.<\/p>\n
\u201eDas Schiff zu fahren ist bei dieser Arbeit das Leichteste. Schiffsf\u00fchrer findet man immer \u2013 auch gute und gut aussehende. Nicht ganz so gut aussehend wie ich bin, aber fast\u201d, witzelt Leinonen.<\/p>\n
Was ist denn das Beste? F\u00fcr den Kapit\u00e4n ist die Frage schwierig und er \u00fcberlegt sich lange.<\/p>\n
\u201eEin gutes Kundenfeedback genie\u00dft man schon sehr. Wenn jemand zu mir kommt und sich bedankt, dann wei\u00df man, dass einem die Erf\u00fcllung eines Kundenwunsches gelungen ist.\u201d<\/p>\n
Dann k\u00fcndigt das Ert\u00f6nen der Dampfpfeife die Ankunft am Hafen an, und Leinonen steuert das Punkaharju zur\u00fcck in den Hafen von Savonlinna. Der Kapit\u00e4n steigt auf das Steinpflaster des Hafens und beim Verlassen des Schiffs bedankt sich der eine oder andere Passagier bei ihm. Wenn ich vom Deck zur\u00fcck auf den Boden von Savonlinna steige, kommt es mir vor, als ob ich von der Geschichte zur\u00fcck in die Gegenwart versetzt wurde. Wehm\u00fctig plane ich bereits eine nochmalige Zeitreise f\u00fcr den n\u00e4chsten Sommer.<\/p>\n
Die S\/S Paul Wahl ist eines der letzten in Finnland gebauten Dampfschiffe mit wei\u00dfen L\u00e4ngsseiten.\u00a0Sie wurde im Jahr 1919 in Varkaus gebaut und urspr\u00fcnglich mit dem Namen S\/S Maaninka gefahren. Vor ihrem heutigen Namen Paul Wahl hie\u00df sie auch S\/S Paasikivi, S\/S Joensuu, S\/S Mikkeli und S\/S Vehmersalmi. Mit dem Namen S\/S Paul Wahl f\u00e4hrt das Schiff seit 1982. Die Paul Wahl wird f\u00fcr Charterfahrten und auch f\u00fcr Panoramafahrten vom Hafen Savonlinna aus eingesetzt. Passagierzahl: ca. 100 Personen. Ma\u00dfe: L\u00e4nge 26,5 m, Breite 6 m, Tiefgang 2,1 m.<\/p>\n
Die S\/S Punkaharju ist ein Binnendampfschiff, das 1905 in Savonlinna gebaut wurde. Sie ist auch das einzige der in Savonlinna gebauten Passagierdampfschiffe, das erhalten geblieben ist. Der Bauherr war die Genossenschaft der Gutsbesitzer von Punkaharju. Der urspr\u00fcngliche Zweck des Schiffs war die Bef\u00f6rderung von Passagieren auf dem unwegsamen Saimaa von Punkaharju nach Savonlinna. Das Schiff brannte 1926 ab, wurde aber in demselben Jahr erneut gebaut. Die heutige Punkaharju wurde gem\u00e4\u00df dem 1926er Modell gebaut. Auch die S\/S Punkaharju wurde mit anderen Namen gefahren, z.B.: S\/S Osuuskunta I,\u00a0S\/S Kerttu,\u00a0S\/S Punkaharju und\u00a0S\/S Taimi III. Passagierzahl: 75 Personen. Ma\u00dfe: L\u00e4nge 22,5 m, Breite 4,95 m, Tiefgang 2 m.<\/p>\n
Die S\/S Savonlinna ist ein authentisches Dampfschiff, das urspr\u00fcnglich 1904 gebaut wurde. Die jetzige Au\u00dfenschale ist auf das 1927er Modell zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die 100-j\u00e4hrige Savonlinna f\u00e4hrt nach wie vor mit 1 m langen Birkenscheiten. Passagierzahl: ca. 100 Personen. Ma\u00dfe: L\u00e4nge 27,8 m,\u00a0 Breite 6,6 m, Tiefgang 2,4 m. Die Savonlinna wird nur f\u00fcr Charterfahrten als Tagungs-, Schulungs- und Repr\u00e4sentationsschiff eingesetzt. Der Besitzer, Provinzmuseum von Savonlinna, vermietet das Schiff an Vip Cruise.<\/p>\n
Reeta Toivanen<\/p>\n